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上海钢管行业协会官方网站

上海市进出口公平贸易行业工作站(上海钢管行业协会)信息简报 【2022年第3期】

2022-05-14 上海钢管行业协会 阅读
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信   息   简   报
上海钢管行业协会
上海市进出口公平贸易行业工作站
2022年第3期


主要内容:

一、造船业新订单量暴增  一月份占全球近一半

二、2月我国汽车产销同比保持稳定增长 新能源汽车保持高速增长

三、MEPS预计2022年全球不锈钢产量增长将达到3%

四、加拿大对涉华焊接大口径碳合金钢管作出第一次双反日落复审终裁

五、欧盟对华中厚板启动第一次反倾销日落复审立案调查

六、印度对涉华焊接不锈钢管作出反补贴期中复审终裁


一、造船业新订单量暴增  一月份占全球近一半

2021年,国际海运费用飙升,“一船难求”甚至“一柜难求”频繁上演。这也带火了产业链上游的造船行业。中国各大造船厂订单量暴增,江南造船、外高桥造船等船厂满负荷生产,发货排到2024年甚至2025年。

中国船舶工业行业协会此前公布的数据显示,2021年中国造船新接订单量增幅高于全球20个百分点以上。英国造船和海运分析机构克拉克森数据显示,今年1月份,中国承接订单量147万修正总吨,占全球的近一半。

全国政协委员、民建上海市委副主委、江南造船(集团)有限责任公司科技委主任胡可一表示,目前中国大部分船厂都“吃得比较饱了”,订单和产能处于相对饱和状态,但这也并不意味着船厂就能“躺赚”。受到大宗商品价格大幅上涨的影响,造船所需原材料价格节节攀升,造船厂的利润空间被严重积压。如果订单过多,汇率方面又出现大幅波动,那么船厂可能赚不到钱,“所以订单并非越多越好,这是个复杂的抉择”。

摘自:中国新闻网
 
二、2月我国汽车产销同比保持稳定增长 新能源汽车保持高速增长

2022年2月,我国汽车产销同比保持稳定增长;新能源汽车产销继续保持高速增长,1-2月市场渗透率达到17.9%。

一、2月汽车销量同比增长18.7%

2月,汽车产销分别完成181.3万辆和173.7万辆,环比分别下降25.2%和31.4%,同比分别增长20.6%和18.7%。

1-2月,汽车产销分别完成423.5万辆和426.8万辆,同比分别增长8.8%和7.5%,增幅比1月分别提升7.4个百分点和6.6个百分点。

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(一)2月乘用车销量同比增长27.8%

2月,乘用车产销分别完成153.4万辆和148.7万辆,同比分别增长32.0%和27.8%。分车型看,轿车产销分别完成70.4万辆和68.7万辆,同比分别增长29.6%和28.4%;SUV产销分别完成75.6万辆和73.4万辆,同比分别增长36.6%和29.6%;MPV生产完成4.9万辆,同比下降1.0%,销售完成5.2万辆,同比增长12.9%;交叉型乘用车生产完成2.6万辆,同比增长54.6%,销售完成1.5万辆,同比下降9.5%。

1-2月,乘用车产销分别完成361.2万辆和367.4万辆,同比分别增长17.6%和14.4%。分车型看,轿车产销分别完成166.6万辆和170.5万辆,同比分别增长15.8%和12.8%;SUV产销分别完成176.2万辆和179.0万辆,同比分别增长20.7%和16.4%;MPV生产完成12.6万辆,同比下降4.9%,销售完成13.3万辆,同比增长3.8%;交叉型乘用车产销分别完成5.7万辆和4.5万辆,同比分别增长39.5%和35.2%。 

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2月,中国品牌乘用车共销售63.4万辆,同比增长27.9%,占乘用车销售总量的42.6%,占有率与去年同期基本持平。

1-2月,中国品牌乘用车累计销售163.7万辆,同比增长20.3%,占乘用车销售总量的44.6%,占有率同比上升2.2个百分点。其中,轿车销售58.3万辆,同比增长45.2%,市场份额为34.2%;SUV销售94.2万辆,同比增长11.7%,市场份额为52.6%;MPV销售6.7万辆,同比下降18.5%,市场份额为50.3%。

(二)2月商用车销量同比下降16.6%

2月,商用车产销分别完成27.9万辆和25.0万辆,同比分别下降18.3%和16.6%。分车型看,货车产销分别完成25.4万辆和22.7万辆,同比分别下降19.4%和17.8%;客车产销分别完成2.5万辆和2.3万辆,同比分别下降5.3%和3.6%。

1-2月,商用车产销分别完成62.4万辆和59.4万辆,同比分别下降24.0%和21.7%。分车型看,货车产销分别完成57.0万辆和54.0万辆,同比分别下降25.0%和22.7%;客车产销均完成5.4万辆,同比分别下降10.8%和10.9%。

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二、2月新能源汽车销量同比增长1.8倍

2月,新能源汽车产销分别完成36.8万辆和33.4万辆,同比分别增长2.0倍和1.8倍,市场渗透率为19.2%。分车型看,纯电动汽车产销分别完成28.5万辆和25.8万辆,同比分别增长1.7倍和1.6倍;插电式混合动力汽车产销分别完成8.3万辆和7.5万辆,同比分别增长4.1倍和3.4倍;燃料电池汽车产销分别完成213辆和178辆,同比分别增长7.5倍和5.4倍。

1-2月,新能源汽车产销分别完成82.0万辆和76.5万辆,同比分别增长1.6倍和1.5倍,市场渗透率为17.9%。分车型看,纯电动汽车产销分别完成65.2万辆和60.4万辆,同比均增长1.4倍;插电式混合动力汽车产销分别完成16.8万辆和16.0万辆,同比分别增长2.8倍和2.5倍;燃料电池汽车产销分别完成356辆和371辆,同比分别增长5.0倍和3.1倍。 

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三、2月汽车出口同比增长60.8%

2月,汽车整车出口18.0万辆,同比增长60.8%。分车型看,乘用车出口14.6万辆,同比增长72.3%;商用车出口3.4万辆,同比增长25.4%。新能源汽车出口4.8万辆,同比增长2.7倍。

1-2月,汽车整车出口41.2万辆,同比增长75.0%。分车型看,乘用车出口33.1万辆,同比增长84.0%;商用车出口8.1万辆,同比增长45.7%。新能源汽车出口10.4万辆,同比增长3.8倍。

(冶金工业规划研究院) 
 
三、MEPS预计2022年全球不锈钢产量增长将达到3%

MEPS估计,2021年世界不锈钢产量同比增长了两位数。这一增长是由印度尼西亚和印度的扩张推动的。预计到2022年,全球增长将达到3%。这将相当于5800万吨的历史新高。

2021年前9个月,印度尼西亚的产量超过了印度,从而确立了自己作为世界第二大不锈钢生产国的地位。由于国内镍供应充足,预计印度尼西亚将进一步投资增加产能。因此,预计2022年不锈钢产量将增长6%以上。

2021年下半年,中国不锈钢熔炼活动减少。这是由于对国内钢铁制造商实施了限产措施。尽管如此,整个12个月期间的产出增长了1.6%。到2022年,对新产能的投资可能使国内钢厂的总产量达到3150万吨。

印度的供应量在2021年超过了大流行前的水平。今年政府在可再生能源和基础设施领域的重大刺激应该会支持不锈钢消费。因此,预计该国的钢厂将在2022年生产425万吨。

在欧洲,第三季度的不锈钢产量低于此前的预期。尽管国内主要钢厂报告出货量有所改善,但在第四季度,2021年的总产量已下调至不到690万吨。然而,预计2022年产量将持续复苏。供应无法满足当前的市场需求。

欧洲的全球地缘政治事件给预测带来了巨大的下行风险。参与军事行动的国家可能会受到国际制裁。因此,这可能会扰乱镍的供应,而镍是奥氏体等级的重要原材料。此外,从中期来看,金融限制可能会抑制投资和市场参与者的交易能力。

来源:不锈钢及特种合金联盟 
 
四、加拿大对涉华焊接大口径碳合金钢管作出第一次双反日落复审终裁

2022年2月24日,加拿大边境服务署(CBSA)对原产于或进口自中国和日本的焊接大口径碳合金钢管(welded large diameter carbon and alloy steel linepipe)作出第一次反倾销日落复审终裁,对进口自中国的焊接大口径碳合金钢管作出第一次反补贴日落复审终裁:若取消现行反倾销和反补贴措施,涉案产品对加拿大的倾销和政府补贴将会继续或再度发生。加拿大国际贸易法庭(CITT)预计将于2022年8月3日前对本案作出双反日落复审产业损害终裁。2021年2月4日之前涉案产品的海关编码为7305.11.00.22、7305.11.00.23、7305.11.00.24、7305.11.00.25、7305.12.00.21、7305.12.00.22、7305.12.00.23、7305.12.00.24、7305.19.00.22、7305.19.00.23、7305.19.00.24和7305.19.00.25。自2021年2月4日起,根据修订后的关税表,涉案产品的海关编码为7305.11.00.41、7305.11.00.42、7305.11.00.43、7305.11.00.44、7305.11.00.49、7305.12.00.41、7305.12.00.42、7305.12.00.43、7305.12.00.44、7305.12.00.49、7305.19.00.22、7305.19.00.23、7305.19.00.24和7305.19.00.25。

2016年3月24日,加拿大对进口自或原产于中国和日本的焊接大口径碳合金钢管进行反倾销立案调查,对进口自或原产于中国的涉案产品进行反补贴立案调查。2016年9月20日,加拿大边境服务署对原产于或进口自中国和日本的涉案产品作出反倾销肯定性终裁,对进口自或原产于中国的涉案产品作出反补贴肯定性终裁。2021年9月27日和28日,加拿大国际贸易法庭(CITT)和加拿大边境服务署(CBSA)分别发布公告,对原产于或进口自中国和日本的焊接大口径碳合金钢管进行第一次反倾销日落复审立案调查,对进口自中国的焊接大口径碳合金钢管进行第一次反补贴日落复审立案调查。

(商务部网站)
 
五、欧盟对华中厚板启动第一次反倾销日落复审立案调查

2022年2月25日,欧盟委员会发布公告称,应欧洲钢铁协会(The European Steel Association (EUROFER))于2021年11月26日提交的申请,对原产于中国的中厚板(Certain Heavy Plate of Non-alloy or Other Alloy Steel)启动第一次反倾销日落复审立案调查。涉案产品欧盟CN(Combined Nomenclature)编码为ex 7208 51 20、ex 7208 51 91、ex 7208 51 98、ex 7208 52 91、ex 7208 90 20、ex 7208 90 80、7225 40 40、ex 7225 40 60和ex 7225 99 00(欧盟TARIC编码为7208 51 20 10、7208 51 91 10、7208 51 98 10、7208 52 91 10、7208 90 20 10、7208 90 80 20、7225 40 60 10和7225 99 00 45)。本案倾销调查期为2021年1月1日~2021年12月31日,损害分析期为2018年1月1日至倾销调查期结束。

2016年2月13日,欧盟委员会对原产于中国的中厚板发起反倾销立案调查。2017年2月28日,欧盟委员会对原产于中国的中厚板作出反倾销肯定性终裁。

(商务部网站)
 
六、印度对涉华焊接不锈钢管作出反补贴期中复审终裁

2022年2月9日,印度商工部发布公告称,对原产于或进口自中国和越南的焊接不锈钢管(Welded Stainless Steel Pipes and Tubes)作出反补贴期中复审终裁,裁定ASME-BPE标准的特级焊接不锈钢管不符合豁免条件,因此未将其从上述国家的涉案产品中排除。本案涉及印度海关编码73064000、73066100、73066900、73061100和73062100项下的产品。

2018年8月9日,印度商工部对原产于或进口自中国和越南的焊接不锈钢管进行反补贴立案调查。2019年7月31日,印度商工部对该案作出反补贴肯定性终裁。2019年9月17日,印度财政部税收局发布通报第4/2019-Customs(CVD)号,决定对中国和越南涉案产品基于到岸价(CIF)征收为期5年的反补贴税,其中中国为21.74%~29.88%、越南为0~11.96%。涉案产品的海关编码为73064000、73066110、73061100和73062100。2021年2月11日,印度商工部发布公告称,应昆山新莱洁净应用材料股份有限公司(Kunshan Kinglai Hygienic Material Co., Ltd.)提交的申请,对原产于或进口自中国和越南的焊接不锈钢管启动反补贴期中复审立案调查,审查是否将符合ASME-BPE标准的特级焊接不锈钢管从涉案产品中排除。

(商务部网站)


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