机器人网格化助力 宝钢万名员工抗疫保产的25天
一个睡袋、一床被子，在宝钢股份宝山基地厂区的空地上，钢管条钢事业部无缝钢管厂搭起的帐篷，成了王鸿渝临时的家。
王鸿渝是无缝钢管厂加厚调质作业区08区炉子甲班班长，从3月31日驻厂至今，他岗位、帐篷两点一线，已经“鏖战”了大半个月。“3月中下旬，作业区就进入了防疫保产的战时状态，我从那时开始就每天连续加班10多个小时。”王鸿渝声音嘶哑的说。操作台上，他和同事们干劲十足，回到帐篷则倒头就睡。
3月下旬以来，上海约有1000多家规模以上工业企业一直保持封闭生产状态，主要集中在能源、化工、电力、芯片、医药和必要防疫物资生产等领域，数万名企业员工在厂区坚持封闭生产，王鸿渝所在的宝钢股份亦在其中。
宝武集团陈德荣董事长提出：要统筹推进疫情防控和生产经营各项工作，确保做到“两不误”，坚决打赢疫情防控这场大仗硬仗。要进一步提高政治站位，坚决落实习近平总书记重要指示精神和中央决策部署，坚决扛起特殊责任、拿出特殊担当；全面落实疫情防控责任，从严从紧、从细从实抓好疫情防控工作，加强组织动员，发挥组织优势，共同打赢打好疫情防控这场大仗硬仗。
本周起，上海开始分类分批推动部分领域，尤其是具备封闭生产条件和疫情防控条件的重点企业复工复产，但企业大规模的复工复产仍然面临诸多挑战，宝钢在厂区里的实践也如此。
三分之一人员封闭在厂超额完成工作量
4月1日，上海浦西启动全域静默管控模式，宝钢股份的硅钢事业部也同步开启了驻厂员工“两班两运转”模式。
硅钢事业部的客户主要是汽车厂商。今年一季度，宝钢新能源汽车用无取向硅钢市场的销量同比翻番，三月份虽受到上海地区疫情影响，但无取向硅钢的交库量仍较预期提升5.5%，取向硅钢交库量较预期提升4.2%。
进入四月，为保证极端情况下生产运行不停步，硅钢事业部成立了152人的保产专班，开启7*24小时的值守模式。这些在厂值守员工中，有结婚不到1个月的“新郎”，有妻子怀孕待产的“准爸爸”，他们在厂区内按照“两点一线”集中封闭管理，创造了4月份以来各机组日产量突破非疫情期间的产量纪录。
据了解，4月开始的封控以来，宝钢厂区大概只有三分之一的员工封闭在厂里继续生产，但却完成了“产能满负荷运行”的任务，不少车间还超额完成了既定生产目标，甚至创下月产最高记录。
除了依靠三分之一的人力加班加点，工业数智技术的提前布局也功不可没。
钢铁制造是传统的劳动密集型行业，但在宝钢股份的宝山基地，被宝钢人称为“宝罗”的智能化“工业机器人员工”，已经替代了不少繁重、复杂、危险的人工作业。
早在2019年，宝钢股份就确立了“操作室一律集中、操作岗位一律机器人、运维一律远程、服务环节一律上线”的规划，推进相关产线的智慧制造，目前工业机器人应用已达到920台套，将2800余名现场作业者从重复、繁重、恶劣的环境中解放出来。热轧1580产线，冷轧008产线，炼铁高炉炉前、炼钢转炉，焦炉四大车（推焦车、导焦车，装煤车、电车）都已实现无人化生产运作。
2022年，在宝武集团“万名宝罗上岗”计划的指引下，宝钢股份还将扩充超过600台套机器人，并将应用方向从传统多轴物理形态拓展到流程自动化领域。
在上海封控期间，“宝罗”的作用更加凸显，它们持续活跃在搬运、贴标、打捆、上料、取样、检测等各个工序环节，助力车间在人员紧缺的情况下依然实现达产。
自主开发“厂区网格化管理”小程序
数字化技术的应用，还在助力封闭生产下的厂区精准防控安全管理。
尽管有三分之二的员工被封控在家，但4月以来，在宝钢股份厂区封闭生产的员工依然超过万人。如何保证万名员工动态受控，是疫情防控的关键！宝钢想到了把“网格化管理”的思路运用到厂区里，22平方公里的厂区被划分为8000多个网格，按照“划小单元、减少交叉”的原则，每个网格建立保产专班，实施两班两运转24小时值守生产。
如何保证每个网格里的员工的防疫安全，为此，宝钢想到了开发厂区网格化人员管理小程序，这个任务落在了今年春节期间才成立的数智部身上。
数智部随即制定了网格化管理微信小程序的设计方案，制订网格场所编码，编制前后台原型程序，搭建运行环境，两天就开发完成了测试版功能，当天全公司就有近3000人按照网格管理的要求试点进行行程登记。
简单来说，这个小程序就是将每一个地址进行编码，员工到厂区的任何一个地方，先扫这个地方的二维码，小程序就自动记录下这个人的行踪，相当于在每一个不同的网格地址打卡，这样一旦发现有人感染就能马上调出他的移动轨迹，系统还能自动识别他的时空伴随者，将密接和次密接也自动找出来。
如今，在宝山厂区的各个进出入口甚至是厕所里，都能看到需要员工扫一扫的二维码。此外，通过持续更新完善系统功能，小程序又新增总部区域通行码，抗原检测上传及防疫数据自动统计等功能，每天记录厂区8000多个网格、近20000条场所信息。谁没有及时做抗原，谁的检测结果阳性都在系统数据里，为宝钢股份宝山厂区的精准防疫提供了技术保障和数据支撑。
在4月19日的上海疫情防控发布会上，上海市经信委总工程师张宏韬也指出，企业要制定“一企一方案”，统筹疫情防控、经济发展和安全生产，“比如要实行厂区的分级分区分类管理，把中高风险和低风险区分开，同一等级区域要划小管理单元，减少不同区域人员的流动接触；要提高人员筛查频次，及早发现、及早处置；企业人员解封返岗进厂前，要设置一定的静默期再进入生产状态，避免与现有生产人员交叉接触；要高度重视企业内外结合部的管理。”
据了解，一直没有停产的宝钢由于实施封闭管理，在之前就提前购买了不少抗原供员工每天检测，最近地方政府又按照属地化原则发放了很多，厂区内做核酸则是由地方政府安排医务人员来做，抗原阳性的会安排单管核酸。
物流运输和下游收货瓶颈
宝钢股份是上海确定的第一批重点保障企业之一，目前宝钢在做人员补充的准备工作，包括梳理明确拟补充人员的筛选条件，重点核查拟补充人员状况，细化管控人员进厂过程要求，作好全员进厂复工复产的准备工作。
不过，即使更多人员能够陆续到岗，目前物流和下游客户方面的限制，也在影响着宝钢的生产节奏。
由于宝山区域许多社会仓库处于停业封闭管理过程，导致宝钢宝山基地的钢材制品出厂受阻，钢材制品多日无法出厂入库，导致基地内各仓库爆满。
再比如汽车用钢虽然也一直在正常生产，但由于前段时间相关汽车厂因为零部件无法供应而暂时停产，汽车板也暂停接收，导致厂区里的库存越堆越多，即使能够运出的钢板，有的也因为运输的影响而降低了消化库存的效率。
据了解，由于宝钢厂区有铁路和码头衔接，前段时间汽运基本停掉，但还在通过铁路和船运的方式将钢板运往外地。然而，部分省市的码头还在拒绝卸载上海来船，甚至还有劝返、禁止靠泊等要求。
此外，宝钢还有大量长途汽运库存积压在厂区内，主要方向为江苏、浙江、安徽、山东等周边省市，希望政府有关部门能够增加长途车辆通行证的审批数量。
（上海钢管行业协会秘书处卢致逵根据公开媒体资料整理）
