由于年度钻井计划逐渐减少，经销商减少库存，石油价格在11月呈下降趋势。J55 ERW油套管价格下跌至1275美元/NT，下跌约25美元/NT。
西德克萨斯中间产品（WTI）从10月份的每桶76.41美元（bbl）高点下跌超过25％至11月20日的53.43美元/桶，创下13个月新低。加拿大石油和布伦特原油的价格下跌幅度相近，市场对需求增长放缓，供应增加和美元走强的迹象作出反应。
勘探和生产(e&p)公司每年的资本预算都是基于新油井的盈亏平衡点，对于WTI来说，页岩油的价格通常是30美元至50美元/桶。多数公司计划在2019年适度增加支出，这将推动OCTG需求增长，但油价持续下跌可能会改变这一愿景。
能源行业分析师表示，其结果取决于欧佩克领导人沙特阿拉伯和俄罗斯。双方正在考虑是否提高产量以获得更低价格的市场份额，或者减缓流量以引发增长。该联盟自2017年1月起成功减产，直至10月份供应量增加。美国总统特朗普一直敦促沙特增加产量，以降低汽油价格。
▲10月份和11月份各类钢管价格对比
11月底有迹象显示，沙特阿拉伯提议逐步减少原油产量，以便在不造成油价飙升的情况下稳定市场。预计将在12月6日的石油输出国组织会议之后，或者可能在一周前的沙特和俄罗斯石油部长计划出席的20国集团峰会上发布更明确的消息。
随着页岩气压裂技术的成本竞争力增强，尤其是在二叠纪盆地，美国石油生产商可能仍将占据优势。在二叠纪盆地，新的管道预计将降低成本，并促进从西德克萨斯到墨西哥湾炼油厂的原油输送。
相比之下，加拿大生产商与美国相比仍处于不利地位，就像欧佩克正在考虑减产一样。原油基准，加拿大西部精选(WCS)在芝加哥商品交易所(CME)以美元交易，11月跌至每桶20美元以下。原油价格较西德克萨斯中质原油大幅下跌，中游瓶颈扩大了价差。
为了减少石油过剩，主要产油国建议阿尔伯塔省政府强制减产。据报道，支持者建议将产量削减至每天38万桶，即10%左右。这种削减将减少OCTG的消耗以及对消耗管线，板材和长材产品的油田基础设施的投资。
虽然本月油价触及低点，但天然气市场已表现出季节性强势。由于东北部的寒冷天气提高了需求，亨利中心现货价格自1月以来首次突破每百万英热单位4美元以上。
与此同时，钻井活动仍相对稳定，80%多一点的钻井平台瞄准的是石油和页岩气。贝克休斯的数据显示，截至11月20日当周，美国陆上钻机数量为1052台。这一数字比前一周下降了6台，但比2017年同一周增加了152台。加拿大11月20日的数据为204台，较前一周增加7台，较上年同期减少11台。
今年以来，美国的钻井作业一直使OCTG在整个供应链上高效运转。钢厂和分销商目前正在寻求2019年第一季度的订单，而此时热轧卷材价格正在下跌，OCTG进口量正在上升，而由于年度进口配额的限制，几个月来一直处于冷遇状态的主要出口国韩国正在恢复出货量。如果油价跌至阻碍钻探的水平，那么2019年初库存可能会随着三四个月前订购的进口量的增加而上升。
▲各类钢管历史价格趋势
管线管
需求增长和供应紧张抵消了原材料成本和管道价格下跌的影响。市场风向标ERW X42的定价甚至在1150美元/NT，尽管热轧卷价格较低，但X52管线管价格仍然保持稳定。
大量的新油井和管道项目正在推动需求。二叠纪盆地管网将于2019年扩建两个主要项目。新的基础设施预计将降低运输成本，缓解西德克萨斯市场的石油过剩，并允许更多的勘探以及可以连接到市场的未完工井的生产。能源部报告说，二叠纪盆地有3700多口井尚未完工，全国有8200口。
从2010年至今，以25%的钢铁关税、配额和几起贸易案件为形式的进口限制也支撑了管道价格。本月，美国商务部(Commerce Department)对今年2月对中国和印度大直径管道生产商提起的反倾销案做出了最终裁决，将倾销率分别定在50.55%和132.63%，补贴率定在198%至541%。针对加拿大、希腊、韩国和土耳其的最终裁决定于明年1月做出。对加拿大的初步反倾销税在8月份确定为24%。
加拿大管道生产商及其客户对管道开发的障碍感到沮丧。 Keystone XL项目因美国法院的一项决定而再次搁浅，该决定阻止了该项目的建设，等待进一步的环境分析。这一决定是在11月8日做出的，当时TransCanada正准备在蒙大拿北部开始施工，管道正在那里运输和铺设。这一裁决导致在解决减少加拿大石油相对于WTI大幅折价的过剩方面出现更多拖延。
与此同时，TransCanada将继续推进其位于艾伯塔省的Nova Gas Transmission LTD118英里的扩建项目。
机械管
制造业需求支撑了机械管价格，新车和卡车、建筑、采矿和农业设备以及工业机械的消费稳定。风向标焊接等级1026 2.0“外径×0.25”壁厚的DOM(心轴拉管)价格保持在2320美元/NT。
管材制造商报告说，经销商正在按需购买，并且不想以现价购买库存。进口量大幅下降，10月出货量为53829NT，同比下降28.3％，焊管占市场的12.6％，无缝管仅占国内市场份额的6.6％。
然而，需求一直很强劲。今年10月至今的总出货量增长5.6％至280万NT。根据圣路易斯联邦储备银行的数据，10月美国汽车装配量突破300万辆，这是3月份300万辆以来的最高水平，略高于2017年10月。机械管用于多种应用，从座椅框架到转向柱和动力传动系统组件。
重型设备行业的业务也很稳定，管道也用于类似的应用和液压缸。卡特彼勒(Caterpillar)和迪尔公司(Deere & Co.)等市场领导者的销售额实现了两位数增长。
结构管
随着供应商开始计入第四季度的余额，以及热轧卷材成本下降，结构油管市场的竞争加剧，为谈判创造了更多空间。空心结构型材（HSS）的价格下降了10美元/NT至1120美元/NT。2018年，由于建筑业需求稳定，进口限制抑制了外国竞争，价格相对稳定。10月份进口同比下降54%。本月，美国商务部(Commerce Department)最终决定对来自泰国的钢管征收大约30%的反倾销税，这一税率将在25%的钢铁关税之外执行。
