一、宝马开始用“绿钢”，钢企减碳步伐要加快了；
二、六月钢管出口同比增幅较大 预计七月将小幅回落；
三、河北省将关停1000m³以下高炉、100吨以下转炉；
四、加拿大对涉华焊接大口径碳合金钢管继续征收反倾销税；
五、墨西哥对华无缝钢管作出第二次反倾销日落复审终裁；
六、欧盟对印度尼西亚热轧不锈钢板卷启动反规避调查；
七、拟将钢管相关产线、房产及债权债务划转钢管有限公司；
八、氢冶金发展现状及面临的挑战。
一、宝马开始用“绿钢”，钢企减碳步伐要加快了
8月4日，宝马集团与河钢集团在沈阳签署《打造绿色低碳钢铁供应链合作备忘录》，携手打造绿色低碳汽车用钢供应链。
从2023年中期开始，宝马沈阳生产基地量产车型将逐步使用河钢的低碳汽车用钢。相较于传统钢材，低碳汽车用钢的生产过程将少产生10%-30%的CO₂。2026年起，该基地开始在整车量产过程中使用河钢生产的绿色汽车用钢（简称“绿钢”）。
这些“绿钢”基于绿电和电炉等工艺，其生产过程将逐步实现CO₂排放量减少约95%。按照目前的采购计划，从2026年起，宝马在供应链端每年预计将减少约23万吨的CO₂排放。
宝马集团率先成为在中国制定明确规划、在量产中使用绿钢的汽车厂商之一。
高乐先生（宝马大中华区总裁兼CEO）“宝马集团的可持续战略着眼于汽车的全生命周期碳减排。在中国，我们选择与河钢合作，从2026年起使用绿色汽车用钢。与钢铁行业联动减碳，是我们去年发起‘产业链绿色转型’倡议后的一个重要进展，更是两个行业在绿色转型上的一次突破性合作。”
在去年6月的首届宝马集团可持续发展中国峰会上，宝马集团携手中国发展研究基金会等机构，共同发起了“产业链绿色转型倡议”。
程会强先生（中国发展研究基金会副秘书长、研究员）：“企业是践行绿色低碳循环发展的关键主体，是产业绿色转型和绿色创新的重要推动者。可持续发展涉及行业的方方面面，跨领域合作是大势所趋。宝马集团与河钢集团的合作为绿色汽车用钢在汽车领域的应用打开了一扇门，具有重要意义。我们希望更多的企业加入绿色低碳循环发展大军，以实际行动助力中国的减碳事业。”
据估算，生产一辆中型纯电动汽车所用钢材的碳排放约占该车供应链端碳排放的20%，仅次于生产高压电池（26%）和轻金属材料（23%）。
因此，生产和使用绿钢是降低汽车全生命周期CO₂排放的有效杠杆之一。
戴鹤轩博士（华晨宝马汽车有限公司总裁兼CEO）：“华晨宝马致力于与创新的本土供应商合作，推动中国可持续汽车供应链的发展。绿色汽车用钢将帮助我们生产更环保的汽车，实现双方共同的可持续发展目标。我们将携手为中国产业升级和绿色转型贡献力量。”
河钢集团在业内率先发布绿色低碳发展行动计划，制定了清晰的技术路线图，并在业内率先启动全球首例120万吨氢冶金示范工程，形成了以“氢能产业化利用”为代表的低碳冶金领先优势。
宝马集团坚信，只有从最初的资源开采到最终的车辆回收实现全生命周期可持续，才能达成最基本的减碳目标。致力于“生产最绿色的电动车”，宝马集团将围绕360度可持续发展战略，与中国伙伴开展跨行业合作，在绿色发展的道路上快“马”加鞭、携手共进。
来源｜宝马集团
二、六月钢管出口同比增幅较大 预计七月将小幅回落
引言：6月我国钢材出口量较上月下降17.2%，无缝管出口量较上月继续增长，焊管小幅回落。6月美联储宣布大幅加息75个基点，经济衰退疑虑加重，金融市场深跌，世界银行再次下调全球经济增长预期。本文分别从我国焊管、无缝管的进出口情况进行简单分析。
1、本月无缝管出口量同比增长75.6%增幅较大
海关最新统计显示，2022年6月我国出口焊管35.96万吨，环比增长12.18%；进口焊管1.11万吨，环比增长5.97%；净出口焊管34.85万吨，较上月增长11.02%。1-6月净出口量172.12万吨，同比下降5.64%，处于三年均值以下水平，6月出口量在国内焊管产量的占比回升至6.82%。
6月我国无缝管出口量49.70万吨，环比增长20.95%，同比增长75.68%。1-6月累计出口无缝管198.15万吨，同比增长34.33%。6月进口无缝钢管0.94万吨，环比增长4.44%，同比下降25.98%。上半年累计进口无缝管6.84万吨，同比持平。6月净出口无缝管42.86万吨。其中石油天然气无缝套管比5月份出口量增加51009吨，环比增加30.2%；石油天然气道无缝管环比5月份增加2774.1吨，环比增加1.8%。
图一2019-2022年我国焊管出口量对比
目前焊管进出口量仍处于近年低位通道，其中本月进口量小幅抬升，较历史高位（2020年）减少58.90%；本月出口量继续快速抬升，刷新今年新高，较历史低位（2019年2月）增长45.77%，较历史高位（2019年5月）减少14.98%。
分品种来看，6月焊接管线管出口28.96万吨，环比增加0.95万吨，增长17.58%，增速有所减缓，在总量中占比提高至15.05%；1-6月出口173.33万吨，同比下降21.54%，在出口总量中占比下滑至16.71%。6月焊接异型、方矩形管出口13.05万吨，环比增加1.09万吨，增长8.39%，增速有所减缓，在总量中占比下滑至36.29%；1-6月出口60.35万吨，同比下降16.05%，在出口总量中占比下滑至3.49%。
出口品种中，无缝管中地质钻套管、锅炉管和其他无缝管出口量分别比5月份增加470.2吨、7821.1吨和21137.8吨，环比增加47.95%、47.4%和17.78%。
分地区来看，我国钢管出口目的国仍主要集中在东南亚、中东地区。6月份焊管亚洲出口量占比继续下降至54.69%；亚洲以外国别中非洲出口量占比快速提升至22.28%；美洲出口量占比继续下降至12.17%。从国别来看，我国焊管的主要流向地区依次为菲律宾、缅甸、尼日尔、秘鲁、中国香港、阿拉伯联合酋长国、新加坡、印度尼西亚、韩国、英国。较上月相比，菲律宾继续排名首位；尼日尔增长150.86%，中国香港增长19.12%，阿拉伯联合酋长国增长164.17%，相继进入排名前十。从出口量排名前十的国别数量来看，亚洲占70%，非洲占10%，美洲占10%，欧洲占10%。
图二2021/2022年1-6月我国焊管分国别出口量
无缝管进口前二位的地区仍是日本和意大利，分别占当月进口总量比重为43.8%、13.4%。其中进口比重较大的是其他无缝管和锅炉管，分别占当月进口量的44.9%和25.8%，其中锅炉管进口比重较上月有大幅增加，这两种无缝管占当月进口量的73%。
6月份我国无缝管的主要流向地区依次为印度、土耳其、韩国、科威特、伊拉克，占当月出口比重分别为7.86%、7.1%、6.32%、6.14%和，上述地区出口累计出口量占当月出口量32.9%。
图三我国无缝管出口前十名国家占比
2、外部影响因素简要分析
下半年，稳增长仍是核心。消费或在政策刺激和疫情防控措施逐步改善下缓慢复苏；出口增速预计在海外需求放缓背景下逐步回落；下半年基建投资还有较大发力空间，基建投资高增长确定性强。房地产投资前景有望好转，制造业投资仍有韧性。但由于房地产仍处在下行周期，基建、制造业对用钢需求的改善是有限的。
对美出口关税获得减免，将有利于钢材出口。随着全球物价水平进一步上涨，世界各国尤其是欧美国家，对于中国商品包括机电产品的依赖将会增加，这也将拉动中国钢材出口。而全球多国面临电力危机，或将使其制造业遭遇冲击，从而会给中国制造与出口提供新的空间。再加上，中国机电产品竞争力提高，船舶出口增长明显，订单充足。考虑以上因素，中国钢材间接出口后劲足。
欧洲央行当地时间21日宣布，将三项关键利率均上调50个基点，即主要再融资利率上调至0.5%，边际借贷利率为0.75%，存款授信额度利率为0%。这是欧洲央行自2011年7月以来首次加息。
6月中国出口钢材755.7万吨，较上月减少20.2万吨，同比增长17.0%；1-6月累计出口钢材3346.1万吨，同比下降10.5%；我国出口钢管85.66万吨，较上月同期增加12.6万吨。
图四2021年—2022年我国钢材出口走势图
3、7月我国钢管出口量预计小幅回落
前期受疫情影响，部分订单延迟发货，导致六月钢管出口量维持相对高位，随着订单逐步发出，预计7月我国钢管出口量将小幅回落。而美国预期加息75个基点基本证实，使得市场看空情绪较浓，同时国内无缝管需求增量不明显，无缝管出口需求虽有增量但多为中高端产品，对于普管来说意义不大，所以无缝管市场多以保资金流为主。
来源：兰格钢铁网
三、河北省将关停1000m³以下高炉、100吨以下转炉
近日，河北省十三届人大常委会第三十二次会议召开联组会议，审议省人大常委会执法检查组关于检查环境保护“一法一条例”（《中华人民共和国环境保护法》《河北省生态环境保护条例》）。
钢铁产业去产能成果与发展
河北省发改委在坚决巩固去产能成果、严禁违规新增产能的同时，加快推进河北省钢铁产业实现“六化”发展：
一是主体装备大型化。对企业主体装备实施升级改造，除铸造用生铁和特钢企业外，力争2022年底1000立方米以下高炉、100吨以下转炉基本关停。
二是品种结构高端化。加快高端、优质、高附加值产品开发，提升现有产品的性能和质量稳定性，重点向铁基新材料、优特精品钢、高端专用钢方向发展。
三是组织机构集团化。按照企业主体、政府引导、市场化运作的原则，支持具有较强竞争力的钢铁企业实施战略性兼并重组，力争前10家钢铁企业产能占全省70%以上。
四是空间布局合理化。鼓励有环境容量、有市场需求、有资源能源保障、有产能置换需求的地区承接钢铁产能转移，加快推进改造升级、退城搬迁等项目建设。
五是生产过程绿色化。实施节能降碳行动，研究钢铁行业碳达峰路径，创新发展绿色低碳技术。
六是经营管理数字化。加快钢铁产业生产体系数字化改造，力争关键工序数控化率达到80%左右。
环保资金投入与管理
河北财政始终把生态环保放在重要位置、予以优先保障，打好资金投入、政策支持和规范管理“组合拳”。2018年以来，累计落实省以上资金2178.8亿元，其中中央资金1428.8亿元、省级资金750亿元，主要用于支持打好蓝天保卫战723.3亿元、碧水保卫战604.6亿元、净土保卫战146.5亿元，支持大规模国土绿化及生态保护修复181.3亿元，对70个县区给予重点生态功能区转移支付198亿元，有力保障了各项生态环保支出需求。河北省累计有143个生态环保项目纳入国家PPP综合信息平台，总投资达853亿元，其中已开工建设项目81个、投资额550亿元。
钢铁行业是河北省工业转型升级和大气污染治理的主战场。根据河北省印发的《全省钢铁企业环保绩效全面创A工作方案》要求，在已完成12家钢铁企业创A的基础上，河北将利用3年时间实现钢铁企业全面创A。除6家企业破产或被兼并重组外，其余44家钢铁企业创A时间表为：2022年9家、2023年25家、2024年10家。
中国钢铁新闻网
四、加拿大对涉华焊接大口径碳合金钢管继续征收反倾销税
2022年8月3日，加拿大国际贸易法庭（CITT）发布公告，对原产于或进口自中国和日本的焊接大口径碳合金钢管（Welded Large Diameter Carbonand Alloy Steel Line Pipe）作出反倾销日落复审产业损害终裁、对中国涉案产品作出反补贴日落复审产业损害终裁，裁定若取消现行反倾销和反补贴措施，涉案产品对加拿大的倾销和政府补贴将会继续或再度发生，其于2016年10月20日在NQ-2016-001的调查中作出的终裁结果继续有效。2021年2月4日之前涉案产品的海关编码为7305.11.00.22、7305.11.00.23、7305.11.00.24、7305.11.00.25、7305.12.00.21、7305.12.00.22、7305.12.00.23、7305.12.00.24、7305.19.00.22、7305.19.00.23、7305.19.00.24和7305.19.00.25。自2021年2月4日起，根据修订后的关税表，涉案产品的海关编码为7305.11.00.41、7305.11.00.42、7305.11.00.43、7305.11.00.44、7305.11.00.49、7305.12.00.41、7305.12.00.42、7305.12.00.43、7305.12.00.44、7305.12.00.49、7305.19.00.22、7305.19.00.23、7305.19.00.24和7305.19.00.25。
2016年3月24日，加拿大对进口自或原产于中国和日本的焊接大口径碳合金钢管进行反倾销调查，对进口自或原产于中国的涉案产品进行反补贴调查。2016年9月20日，加拿大边境服务署对原产于或进口自中国和日本的涉案产品作出反倾销肯定性终裁，对进口自或原产于中国的涉案产品作出反补贴肯定性终裁。2021年9月27日和28日，加拿大国际贸易法庭和加拿大边境服务署分别发布公告，对原产于或进口自中国和日本的焊接大口径碳合金钢管进行第一次反倾销日落复审调查，对进口自中国的焊接大口径碳合金钢管进行第一次反补贴日落复审调查。2022年2月24日，加拿大边境服务署对原产于或进口自中国和日本的焊接大口径碳合金钢管作出第一次反倾销日落复审终裁，对进口自中国的焊接大口径碳合金钢管作出第一次反补贴日落复审终裁。
来源 商务部
五、墨西哥对华无缝钢管作出第二次反倾销日落复审终裁
2022年7月28日，墨西哥经济部发布公告称，对原产于或进口自中国的公称外径大于等于5英寸、小于等于16英寸的无缝钢管（西班牙语：tubería de acero sin costura）作出第二次反倾销日落复审肯定性终裁，决定继续对涉案产品征收1252美元/公吨的反倾销税，措施自2021年2月25日生效，有效期为5年。本案涉及TIGIE税号7304.19.02、730419.99、7304.39.12、7304.39.13、7304.39.91、7304.39.99项下的产品。
2009年9月4日，墨西哥对原产于或进口自中国的公称外径大于等于5英寸、小于等于16英寸的无缝钢管启动反倾销调查。2011年2月24日，墨西哥经济部对该案作出反倾销终裁，设定1772美元/公吨的最低限价，当涉案产品进口价格最低限价时，对其征收税额为进口报关价与上述限价之间的差额，但所征收的反倾销税不得高于海关报关价格的56%。2013年6月20日，墨西哥将涉案产品的反倾销税调整为1252美元/公吨。2016年11月4日，墨西哥经济部对该案作出第一次日落复审肯定性终裁，维持对涉案产品征收1252美元/公吨的反倾销税，自2016年2月25日起生效，有效期为5年，涉案产品的TIGIE税号为7304.19.02、7304.19.99、7304.39.06和7304.39.99。2021年2月19日，墨西哥经济部对该案启动第二次日落复审调查。
来源 商务部
六、欧盟对印度尼西亚热轧不锈钢板卷启动反规避调查
2022年7月27日，欧盟委员会发布公告称，应欧洲钢铁协会（the European Steel Association）代表欧盟热轧不锈钢板卷生产商于2022年6月17日提出的申请，对原产于印度尼西亚的热轧不锈钢板卷（Hot Rolled Stainless Steel Sheets and Coils）进行反规避调查，审查涉案产品是否经由土耳其转口至欧盟以规避反倾销税。涉案产品的海关编码为721911、721912、721913、721914、721922、721923、721924、722011和722012（TARIC编码219110010、7219121010、7219129010、7219131010、7219139010、7219141010、7219149010、7219221010、7219229010、7219230010、7219240010、7220110010、7220120010）。
2019年8月12日，欧盟委员会发布公告称，应欧洲钢铁协会代表欧盟热轧不锈钢板卷生产商于2019年6月28日提出的申请，欧盟委员会对原产于印度尼西亚、中国大陆和中国台湾地区的热轧不锈钢板卷进行反倾销调查。2020年10月7日，欧盟委员会对该案作出肯定性终裁。
来源：商务部贸易救济调查局
七、拟将钢管相关产线、房产及债权债务划转钢管有限公司
格隆汇7月18日 包钢股份(600010)(600010.SH)公布，为贯彻落实国家推动钢铁工业高质量发展相关指导意见，提升钢管产业集中度与竞争优势，进一步优化产业布局，公司将钢管相关生产线、房产、构筑物、备品备件、债权债务以2021年12月31日为基准日的经审计账面净值494,915.61万元划转至钢管有限公司。将所持泰纳瑞斯包钢40%股权和包钢轴承科技55.56%股权以2021年12月31日为基准日的经审计账面净值7149.53万元和864.77万元划转至钢管有限公司。此次划转资产后，公司仍持有钢管有限公司100%股权。
八、氢冶金发展现状及面临的挑战
1.氢冶金发展现状
氢冶金概念最早提出于20世纪，以氢气代替碳还原铁矿石，将从源头彻底降低污染物与CO₂的排放量，是实现目前零碳排放的最重要的一种途径。目前主流的氢冶金技术路线为高炉富氢冶炼与气基直接还原竖炉炼铁两种技术路线。
欧洲的ULCOS（超低CO₂炼钢，2004-2010年）的“氢”子项目是已知最早的氢基炼钢综合研究项目。该项目研究了两种通过氢气还原铁矿石的方法。第一种是在多级流化床中还原细矿粉，用氢气代替天然气，这是唯一将纯氢气用作还原剂的直接还原工艺，使用的氢气是通过天然气蒸气重整产生的。该工艺曾实现过商业化应用，但最终因经济原因而退役。第二种是在立式竖炉中直接还原铁矿石球团或块矿。
富氢高炉炼铁技术
中国宝武已与中核集团、清华大学于2019年1月签订《核能-制氢-冶金耦合技术战略合作框架协议》，其思路是利用核能制氢实现氢冶金，目标是基本解决炼铁燃煤限制问题，降低CO₂排放30%，形成宝武特有的低碳炼铁技术。
在国外，日本COURSE50炼铁工艺、韩国浦项氢还原炼铁工艺、德国蒂森克虏伯氢基炼铁项目等的技术路线都是在高炉内使用部分氢气代替焦炭，实现部分氢还原，大幅减少CO₂排放。
气基直接还原技术
河钢集团与特诺恩于2020年11月签订合同，建设氢能源开发和利用工程，包括一座年产60万吨的 ENERGIRON直接还原厂，这将是全球首座使用富氢气体的直接还原铁工业化生产厂。
山西中晋科技2020年12月20日宣布其氢基直接还原铁项目（CSDRI）点火试车，标志该工艺进入应用阶段。CSDRI工艺突破了焦炉煤气改质的关键技术，包括气体转化和净化技术，特别是低压深度脱硫净化技术。
2020年6月，GFG联盟与罗马尼亚政府及相关单位签署了一系列采用现代钢铁生产技术，大幅减少CO₂排放的协议。计划建设一座年产250万吨的全氢直接还原铁厂，炼钢工艺从转炉转向电弧炉，将吨钢CO₂排放量减少80%。
除上述富氢高炉与气基还原竖炉两方面的研究外，建龙集团内蒙古赛思普运用氢基熔融还原新工艺，强化对焦炉煤气的综合利用，投产了年产30万吨的氢基熔融还原项目。
2.氢冶金面临的挑战
氢能源与钢铁产业的合作是双赢的结果：氢能源帮助钢铁企业节能减排、延伸业务、完成转型；钢铁企业为氢能源提供了更多的落地应用，促进其发展。氢能源和钢铁工业是一个互相促进的产业组合。
然而，氢冶金的概念无论在理论还是实践都还处于起步阶段，目前仍然面临重重困难。最大挑战是低成本制氢的问题，目前钢铁企业大多以焦炉煤气制氢作为氢的来源，相关研发方兴未艾，制氢工艺以及氢冶金技术呼唤关键技术的突破，氢冶金的未来仍需不断探索。与此同时，国家层面氢能政策目前还主要集中在交通领域，氢冶金技术的发展还需要高屋建瓴的顶层设计和政策支持。
选自《氢冶金初探》
